今年是长三角一体化发展
上升为国家战略五周年
五年来
长三角三省一市
紧扣“一体化”和 “高质量”
这两个关键词
在新的起点上共同推进长三角一体化
从蓝图规划变成现实画卷
12月18日
央视《东方时空》推出专题报道
“中国式现代化——高质量发展之路”
其中
聚焦公共交通互联互通
沪苏产业链供应链融合
展现了昆山
在长三角一体化发展中的生动实践
长三角一体化，基础设施的互联互通是基石。今年6月份，苏州轨道交通11号线开通，与上海轨道交通11号线相连通，在昆山的花桥站实现无感换乘，这意味着只需要两个多小时就能从苏州市区坐地铁直达上海市中心。
十年前的2013年10月，上海地铁11号线花桥段开通运营，上海地铁跨省延伸到了苏州昆山市境内，这成为了国内首条跨省轨道交通线路，而如今沪苏两条11号线的牵手也进一步激发沪苏之间的同城效应。
有很多工业园、产业园
每天有大量的人群
往返于沪苏主城区和昆山之间
两城地铁在此连接
也大大便利了附近的上班族
清晨6点半
家住上海的张二芒
已经步行前往上海地铁11号线
上海西站站点
每天他都要在这里搭乘地铁
前往位于苏州昆山花桥的公司
从上海西站到花桥站大概45分钟，还是比较准时的，没有跨城的感觉，还像在同一个城市里。
像张二芒一样
一些家住苏州方向的同事
每天一早也会乘坐苏州地铁11号线
到达昆山花桥站
来自两座城市的人们
乘坐地铁在花桥站会合
登上公司安排在站外的接驳班车
从陆家过来30多分钟，在地铁开通之前，我出行一般都是公交，就是时间不会很准时，没有现在地铁那么方便。
据苏州轨道交通部门统计，今年苏州地铁11号线开通后，累计客流已突破2000万人次，日均突破15万人次。
眼下，苏州地铁3号线与11号线的连接工程也正在加紧施工，预计今年底将完工。届时，这条跨越双城的地铁线路将进一步延长，东西贯通苏州的主城区，不仅是地铁，沪苏间的公路通行距离和时间也在进一步缩短。2018年以来，两地之间省际断头路联通工程不断提速，目前，列入首批联通计划的6条断头路已全部打通。此外，铁路方面，眼下在苏州吴江区，苏州南站正在加紧施工，未来，通苏嘉甬和沪苏湖两条铁路，一南一北、一东一西，将在这里实现相交，届时不仅沪苏之间，长三角区域的大交通也将更加便捷。
沪苏之间交通基础设施的互联互通也推动着人才、资金、资源等要素的高频流动。比如说，许多世界500强企业将中国区总部设在上海，而在苏州就近设厂。围绕着生物医药、集成电路、汽车等重点产业，苏州为上海提供产业链、工业链的支撑。以汽车产业为例，60%的苏州汽车产业链规模以上企业是上海整车企业的重要供应商。临近上海的苏州太仓和昆山两地汽车零部件生产企业更是数量众多。比如：昆山有900多家汽车零部件生产企业，其中，规模以上企业518家；太仓有700多家汽车零部件企业，其中，规模以上企业有208家。这些企业中，很多都是上海汽车产业链的上游企业。
接下来
我们去那片区域看看
汽车产业的协同发展
现在新能源车势头非常猛，开发周期越来越短，我们要跟上步伐，从一开始的原型车设计我们就介入了进去，来完成整个汽车项目的研发。
从上海到昆山
开车单程只需要不到1个小时
在上海对接研发方案
回昆山开展生产试验
是靳耀东和同事们的日常
如今
像靳耀东这样频繁往返
沪苏两地的汽车产业工程师
在昆山还有很多
在昆山市工信局
记者通过地图发现
昆山与上海临近的各个板块
也是汽车产业最集中的区域
企业分布是在距离上汽大众1小时车程的范围内。比如昆山开发区，现在已经有了电池和电驱的核心零部件企业，千灯镇主要以结构件为主，所以上汽大众在嘉定的生产工厂是可以做到“零库存”的，只要有需要，我们的厂商马上可以发货。
依托靠近上海的优势，昆山如今已经聚集了900多家汽车零部件生产企业，形成产值超1500亿元的产业链集群。
就在今年11月，上海的嘉定、苏州的昆山和太仓三地携手发布100项重点合作事项清单，其中包含建立新能源汽车产业联盟、科技协同创新平台等诸多举措，力求让沪苏之间产业互联越来越紧、科技互融越来越深、产业协同创新的步伐越来越快。
来源：昆山发布
