[百姓话题]苏州9号线，从昆山南到太仓站，走萧林路的可能性很小很小。 [复制链接]

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yisanyisi:你又有啥，蠢得像木头一样的脑袋吗 (2023-06-30 11:57)

我说的是事实啊，不爱听真话？？那我说国吴院在萧林路，你也不信啊

集思广益:我说的是事实啊，不爱听真话？？那我说国吴院在萧林路，你也不信啊 (2023-06-30 12:22)

拉大城市框架，苏锡常走迎宾路也未尝不可。但是9号线定位大站的纯市域线，走萧林路浪费线位资源。何不走昆太路？把萧林路让给正常地铁线好了。

无敌奶爸:拉大城市框架，苏锡常走迎宾路也未尝不可。但是9号线定位大站的纯市域线，走萧林路浪费线位资源。何不走昆太路？把萧林路让给正常地铁线好了。
(2023-06-30 12:51)

市域线走昆太路还有一个好处，那就是不占用太多土地，拆迁少。甚至可以部分走太仓塘河面上。而且这样距离前进路仅并且平行，换乘比较容易。走长途要时间少，大家还是愿意转车的。

集思广益:9号线和10号线，定位是市域快线。不可能给你昆山做市内公交地铁。
设站要求1个小时内，能进苏州市区。你看参照10号线。时速是160的快速地铁。
昆山在地铁这里一点点话语权都没有。修不修，昆山说的不算，怎么修昆山也说的不算，停几站，昆山说的更不算。
在苏州领导眼里，你昆山 .. (2023-06-30 08:54)

原来11号线在昆山段这么密集设站是天上掉下来的。

所有县级城市里，不管是已建还是在建的，见过这么密集设站的吗？还全部是地下站。

昆山，不是你能理解的存在。

xiaocase0101:原来11号线在昆山段这么密集设站是天上掉下来的。
所有县级城市里，不管是已建还是在建的，见过这么密集设站的吗？还全部是地下站。
....... (2023-06-30 12:55)

那是国家政策，国家要求沪苏同城话，上海通昆山10年，苏州才通昆山，你就懂了。苏州市顶不住了，才给昆山修的，而且是昆山自己花钱。但你必须用我苏州的名字。
但9号线，是完全苏州的线。昆山没话语权

无敌奶爸:市域线走昆太路还有一个好处，那就是不占用太多土地，拆迁少。甚至可以部分走太仓塘河面上。而且这样距离前进路仅并且平行，换乘比较容易。走长途要时间少，大家还是愿意转车的。 (2023-06-30 12:54)

去太仓应该走直线，跳几个重要地方设站。

集思广益:那是国家政策，国家要求沪苏同城话，上海通昆山10年，苏州才通昆山，你就懂了。苏州市顶不住了，才给昆山修的，而且是昆山自己花钱。但你必须用我苏州的名字。
但9号线，是完全苏州的线。昆山没话语权 (2023-06-30 13:02)

但凡你早来在这个论坛几年，就不会说出这些话来了。

苏州给修条通上海的地铁，过境昆山，凭什么要给昆山26站？给个三站五站的对苏州去上海不香吗？

走萧林路大概是昆太商量好的对于昆太联合开发，提现整体价值最大公约数的路径，当初苏锡常走萧林路并设计成大号地铁模式，就已经说明这种利益同盟关系的重要度！
至于怎样形成昆太一体的框架开发策略交通纽带，就要咨询昆太资规局和交通局的计划构思了，萧林路近昆山城区，太仓段从某某路（不太熟悉）到达苏锡常先导段，最后到太仓站，应该是当初设定好线路最佳方案，毕竟这条线路是苏锡常城际阶段研究论证很久才定下的，必要性不用怀疑！
去年开始9号线贯通苏昆太各高铁枢纽的方案成型才把苏锡常的线位给占领的，可怜的苏锡常掐头去尾，割了环太湖，让位了9号线，那么他只能去远城区的迎宾路或者城北大道或者48高速沿线去发挥价值了，他的命运要么继续难产要么成为城市边缘的非主流线路，对于苏昆太来讲最大价值只剩下直连苏北站太仓站，顺势带一下大城北而已，在南沿江建成通车后，他的价值度急剧下降，在整个苏锡常高铁网络架构中，只能说是锦上添花，无足轻重！
对于昆太来讲两个高铁站相连形成局部互通网络，并且与11号线成十字交叉才是昆山的最佳设计，可以保证两条线的客强顺畅，从而聚强城市能级，发挥沿边土地的热值，城市功能将更加完善和彰益，所以说9号由昆南取直太仓的所谓市域联通功能肯定是不如十字交叉网络以及太仓接入线位要求的，经不起推敲！
如果说苏州只是要市域一体化大统，不在乎昆太整体利益的话，11号支线先上就可以了，然后9号延伸到玉山广场就能够完成昆山和太仓的基本要求了，比昆南站取直太仓到线路好太多了！
楼主一直还在惦念昆山先东西后南北的线路构思，如果要撇开苏州来单独弄的话，那是停留在几年前的雄心勾画中，目前形势下已经没了可能，楼主还是放下这个执念吧，顺大流，随大势，顺势利导才一切可为！
说到底，
抛开苏州谈南北线，是不通形势大局！
抛开南北线谈取直，是不通利益同盟，
抛开萧林路走其它，是不通城市设计！

maomao2016:走萧林路大概是昆太商量好的对于昆太联合开发，提现整体价值最大公约数的路径，当初苏锡常走萧林路并设计成大号地铁模式，就已经说明这种利益同盟关系的重要度！
至于怎样形成昆太一体的框架开发策略交通纽带，就要咨询昆太资规局和交通局的计划构思了，萧林路近昆山城区，太仓段 .. (2023-06-30 14:36)

我瞎猜八猜哦，题主可能比较希望9沿着北门路一直到城北路甚至迎宾路再转，而不是到萧林路就转，因为这样不经过他家