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楼主 发表于: 10-30
, 来自:江苏省0==
大动作！
苏淀沪城际传出新消息
这条牵动淀山湖、锦溪、千灯
无数居民的跨省城际
迎来关键节点！
近日
上海市交通委员会发布
《沪苏中部廊道（苏淀沪城际）前期方案研究》
采购公告
10月开标
由中铁上海设计院
上海市规划院联合体83.5万元拿下
标志着苏淀沪城际上海段
正式进入预可行性研究阶段
本次研究服务期为
自合同签订之日起至2027年12月31日
内容涵盖上海段线位与站场方案等
此前苏淀沪推进的主要矛盾
不在苏州
而在上海段接入方案长期未定型
如今上海主动开展前期方案研究
意味着线路协同主体
由江苏单方推动
转为沪苏双向论证
作为线路沿线的重要节点城市
昆山又一次站到了
苏沪城际互联的聚光灯下
目前上海段进青浦的线位
仍处于前期比选阶段
尚未形成官方定稿
综合公开资料与既有规划信息
市场与行业讨论
主要集中在三套方案
该方案线形较为顺直，由苏州东站向东经甪直、锦溪、淀山湖镇，沿北青公路进入上海青浦区，衔接示范区线华青路站。
对昆山而言，锦溪、淀山湖直接进入主线，南部板块首次拥有直连上海轨交网络的城际通道。
该方案被描述为“走青浦新城绕路”，即线路南下经千灯、淀山湖后，接入青浦新城南站再对接示范区线。
缺点十分明显：线路绕行，建设投资、通勤时长双双增加，苏州接受度偏低。
该方案主张线路沿沪常高速走行，与沪常高速扩建同步建设，以节省投资，并期望在张浦镇附近设站以覆盖张浦和锦溪两镇。但目前没有权威规划文件支撑，落地不确定性最高。
北线更强调张浦及沪常高速走廊，对淀山湖、锦溪核心区的直达性弱于中线，与苏州“东融上海、直连虹桥”的诉求匹配度较低。
* 以上路线方案为网络与行业讨论口径，非官方定稿，仅供参考
这次招标的核心任务
就是把三条方案做全面对比评估
最终走向
要看预可研结论
还要等待沪苏两地协商敲定
上海启动研究之前
昆山早已把前期工作铺开
⬇️
今年3月
昆山市交通运输局
2026年重点工作明确提出
推动苏淀沪城际（昆山段）工程
可行性研究
加快线站位方案稳定
淀山湖镇在空间发展战略研究中
将苏淀沪城际站点
及周边TOD开发纳入镇域空间框架
锦溪镇亦在文旅与产业空间布局中
预留轨道要素
4月前后
有网友反映淀山湖镇新乐路一带
出现铁路勘察测绘作业
现场人员着装显示为中铁上海设计院
但是否专属苏淀沪城际
仍需官方确认
苏淀沪城际的意义
从来不只是“苏州到上海多一条线”
锦溪、淀山湖、千灯长期承担
上海居住与文旅外溢功能
但工作日通勤
仍依赖自驾与公交换乘
苏淀沪城际一旦落地
昆山南部
将从边缘承接走向枢纽节点
上海段前期方案研究
只是第一步
未来苏淀沪城际具体走向如何
让我们拭目以待~
以上三种方案你更看好哪个？
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来源：全国招标信息网、西虹桥青浦生活
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昆山论坛综合整理
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