[文化昆山]文脉昆山：在档案里，遇见昆山的百年光影！ [复制链接]

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文脉昆山：在档案里，遇见昆山的百年光影

这本手册的编撰是为了宣传昆山站在沪宁铁路线上的重要作用以及昆山周边的人文和旅游资源。

铁路通车之前，从上海到昆山只能走水路，一路摇摇晃晃，往往要耗费大约一天的时间。火车一通，这段路便从两天缩成了半天。

昆山站始建于1905年（清光绪三十一年），是沪宁铁路沿线首批建立的车站之一，1906年随沪苏段开通而正式投入运营。车站规模不大，但它标志着一个根本性的转变：昆山人的出行方式，从水运时代进入了铁路时代。

1908年，沪宁铁路全线通车，自上海北站起，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江等市，止于南京下关，全长311公里 (江苏省地方志编纂委员会办公室, n.d.)。根据中国经济网(2010)报道，当时最高时速只有40公里，上海到南京需要10个小时。这个速度今天看来或许不值一提，但对于当时的昆山人来说，它意味着一种全新的可能性：早上出门，当天就能到上海办事，晚上还能赶回家吃饭。

普通人的出行需求被因此激活了。铁路运输能力高、费用低廉、速度快的优势逐渐显现，原来依靠水运的货物纷纷改由铁路运输。昆山的鱼虾蟹类、稻米等农副产品可以更快地运往上海、苏州等城市，物资流通效率大幅提升。

铁路带来的变化不止于出行和货运。根据昆山市公共交通集团有限公司(n.d.) 的大事记：在1935年8月，苏昆太公路修成，过境客班车在昆山设站，县城终于出现了汽车客运。昆山人出行的选择，从水路到铁路，再到公路，一步步丰富起来。而外地人前往昆山的方式也在同步改变，铁路让上海居民可以轻松实现“一日游”或“周末度假”。

粮票、手稿与连环画：普通人的昆山记忆

收集与研究Ephemera的目的，是记录普通人的生活与经历。

展出的《昆山县城镇单位团体粮油供应证》《粮票粘贴册》和《昆山地方史料手写文稿》这几件展品，或许会让观众停下脚步，想一想生活究竟发生了多大的变化。前两者是当地居民用来购买物资的粮票和油票。在那个物资匮乏的年代，粮票就是生活的刻度尺，每一张都记录着一个家庭的日常。《昆山地方史料手写文稿》则是一位昆山农民写下的手稿，细述自己在这片土地上务农的经历。

从铁路时代的旅行指南，到计划经济时代的粮票，再到个体农民的手稿，这些展品串联起来的，是昆山普通人生活的真实轨迹。

昆山拥有丰富的文化遗产，这在展览中得到了充分展示。展出的《昆曲曲谱选辑》让人想到昆曲在这片土地上的深厚根基。昆山是昆曲的发源地，这份文化基因至今仍在延续。昆山杜克大学有Kim Gordon Hunter、Don Snow等教授在研究和表演昆曲，还有学生社团的演出。连环画《豪群英雄》讲述了名为志谷、高江、惠秀、古方等人物交织的命运；他们克服艰难困苦与冲突，最终迎来圆满结局。这本书配有大量生动的人物插图，体现了早期中国大众出版物独特的艺术风格。

昆山杜克大学馆藏，纺织品面料样品册

最后一件展品是来自当地纺织企业的《纺织品面料样品册》。它既展现了昆山的工业化进程和与全球市场的联系，也折射出这座中国最富裕县市之一的繁荣。昆山有着悠久的稻米、丝绸和棉花生产历史，这本样品册被寄往世界各地的潜在客户，让他们了解在昆山下单生产的可能。

那条1905年开通的沪宁铁路，后来并入京沪铁路，如今已经演变为时速350公里的高速铁路网络。而从昆山到上海，早已不再需要坐上大半天的火车。1908年沪宁铁路通车时，上海到南京需要10个小时；今天，高铁从昆山到上海只需要十几分钟。

从一本五分钱的导游手册，到一张京沪沪杭甬铁路管理局风景游览线路宣传单；从日常的粮票、手稿与连环画到一远销海外的面料样品册，昆山的故事可以宏大，也可以涵盖在日常的“Ephemer“ 中。正是这些最容易被忽视的的纸片，替我们留住了最真实的日常。