先问一个跟你我有关的问题，你每天坐的电梯，是哪个牌子？
在昆山，很多写字楼、小区里的电梯，贴着“通力”或者“蒂森克虏伯”，你可能从来没在意过。
但接下来这件事，会悄悄改变昆山这座城市的电梯产业，甚至你楼下那部电梯以后的维修、升级，都可能因为它变得不一样。
那就是通力，收购蒂升。（说下，蒂升的前身是蒂森，名字差异，大家知道就好，不展开讲了）。
全球电梯行业最大的收购案，250亿欧元，合并后，新通力成为世界第一的电梯巨头，并超过美国奥的斯和瑞士迅达。
可你要说这件事，和昆山有啥关系，那我要说，关系可能大着呢。
因为通力在全球最大的工厂就在昆山高新区，235米高的测试塔戳在那儿，一天出厂几百台电梯，运往全世界。
那有人可能要说了，按照这个逻辑，那么昆山可不就站上电梯行业的塔尖了吗？
我要说的是，逻辑要这么简单，那我们今天也没必要写这个推文了。
两家大公司合并，就像两个大家庭突然要挤在一个屋檐过日子，谁做饭谁管钱，谁说了算？
通力和蒂升，一个芬兰，一个德国，两家在全球都有工厂、有研发中心、有销售网络，合并之后，第一件事就是“整合”了，说白了，有可能会发生的是砍重复的、关多余的、把人往一起凑，有很多这样的案例的。
如果真发生那样的情况，这时候，昆山的处境就微妙了。
昆山通力工厂是很大，24万平方米，全球最大，没得说，但蒂升在德国、西班牙、美国也有大厂。
合并后的新老板会怎么想，会不会觉得“鸡蛋不能放在一个篮子里”，会不会因为担心地缘风险或者平衡区域的诉求，把一部分产能挪回欧洲？
这不是瞎担心，这可能是所有大并购都会发生的现实。
还有一个更直接的，就是看研发是否会调整？
昆山现在不只是工厂，还是通力在芬兰之外最大的研发中心，很多电梯的智能化、节能技术，是昆山团队搞出来的。
但，蒂升的研发力量主要在欧洲，合并以后，新公司的技术核心如果往欧洲收，到时候，昆山的研发会不会被弱化，进而慢慢从搞研发变成搞生产。
这不是什么感叹之言，小编要说的是，一加一大于二的逻辑，对于公司来说可能是，但是今天咱们谈的是昆山，所以对于一个分公司所在地来说就未必成立了。
但，通力收购蒂升之后，如果新老板算账发现，如果蒂升在欧洲的工厂继续从德国、意大利买零件，成本高、周期长，那么昆山几十公里内搞定一切的产业链，就会把蒂升也拉到昆山来。
这才是昆山真正的实力，这也是我今天敢谈一谈昆山电梯是否能坐上塔尖的底气。
你上下班每天在昆山坐的那部电梯，可能不会告诉你这些风浪，但电梯背后的这座工业城市，或正在经历一场无声的变量。
所以，你问我昆山电梯能不能站上塔尖？
现在还真不好回答，但是，有一点我是可以回答你的，那就是龙头企业的影响是非常的大。
