德国工业遇冷，大批德企集体涌入中国，制造业离开中国真不行
德国工业正站在历史的十字路口。
大众汽车于12月16日正式停止位于德国东部萨克森州德累斯顿的 "透明工厂"（Glserne Manufaktur）整车生产业务，这座工厂因为透明的玻璃幕墙，能让行人游客看见大众汽车组装的过程而闻名，如今却成为大众首个被关闭的本土工厂。这也是大众汽车自1937年创立以来，88年历史上首次关闭德国本土整车工厂。最后一辆下线的红色ID.3电动车，被工厂永久保存并由工人集体签名留念。
大众的遭遇并非个例，诸多历史悠久，大名鼎鼎的德国工业巨头，都在这两年做出了裁员减产的决定——奔驰推出了自愿离职计划，目标在2027年前削减德国本土数千个岗位，覆盖辛德尔芬根、拉施塔特等核心工厂；博世宣布2030年前在汽车业务部门裁员13,000人，其中10,000 + 岗位在德国，涉及 5 大核心工厂；蒂森克虏伯钢铁业务重组，计划在德国裁员11,000人，涉及多特蒙德、杜伊斯堡等5座核心钢厂，关闭部分老旧高炉和轧钢生产线，产能削减约20%......
德国工业正面临前所未有的困境，其中最直接的打击便是能源价格飙升，自俄乌冲突爆发后，石油与天然气成本显著上升，加之环保呼声日渐高涨，大批发电厂被视为污染源而关闭，连核电站都无法避免，德国电价一路飙升，已经是美国的五倍。对于高度依赖能源的化工、钢铁、汽车等制造业支柱产业来说，无疑是致命一击。
为寻求自保，大量德国巨头纷纷出逃，开始削减本土产量，转而投向世界其他地区，不过放眼全球，有能力接收大量制造业企业，并提供成本优惠，配套齐全的基础设施的国家，无疑只有中国。
因此，就在德国企业削减本土产能的同时，大批德企涌入中国，纷纷加大在华投资，形成了一幕罕见的商业奇观。
这几年，德国企业加大中国投资的速度正变得越来越快：大众汽车投资25亿欧元（约190亿元人民币），在合肥建设大众在德国本土以外最大的研发中心；宝马投资200 亿元人民币（约 28 亿欧元），扩建沈阳工厂计划将其打造成电动车生产中心；博世总投资100 亿元人民币（约 14 亿欧元），在苏州建设全球最大的智能驾驶研发中心之一，专注智能驾驶、车联网和新能源汽车核心部件研发.....
