[百姓话题]地铁+物流，你的快递正在“搭地铁赶飞机” [复制链接]

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1月9日晚21时09分，一辆绿色的快递笼车静静地停靠在地铁11号线绣衣站的站台候车区，等待着搭乘“便车”出行。

在市交通运输局的协调推动下，苏州地铁与顺丰速运深化合作，于苏州地铁11号线昆山段试点开通“聚量运输线路”，创新推行“地铁+物流”运输模式。该模式利用地铁非高峰时段运力，实现航空快件经地铁专线快速转运至无锡硕放机场，进一步提升物流效率，促进交通运输与物流行业协同发展。

苏州地铁11号线贯通苏州、上海，沿线经过昆山多个产业集聚区与快递集中区域，具备开展“地铁+物流”试点工作的良好基础。

此次开通的绣衣站至正仪站“聚量线路”，在不调整列车到发时间、不影响乘客出行、不进行设备改造的基础上，通过固定线路、专人押运的方式组织航空件运送。目前该线路仅于工作日夜间21时后运行，错开客运高峰。所有通过地铁运输的航空件均采用双重安检机制，通过规范化操作和全程管控，保障运输安全与效率。

此前，苏州地铁已在3、4号线开展“地铁+物流”聚量运输的初步探索，该模式通过“站点集货—地铁转运—机场直发”的闭环运输模式，有效整合沿线航空快件资源，实现集约化、智能化运输，较以往传统分散运输方式相比，显著提升了中转效率和资源利用率。

本次在11号线推出的“聚量线路”，进一步实现了从“点对点运输”向“片区化集运”的升级。线路覆盖昆山城区至城西地铁沿线广泛区域，有助于减少快递网点短驳运输频次，切实降低运输成本与碳排放。

“地铁+物流”模式是城市轨道交通与物流行业融合发展的创新实践，实现了运力资源与物流需求的双向优化。苏州地铁11号线计划布局2条航空件地铁运输线路，采用“经停带货”模式，非高峰时段途经8个站点，归集沿途14个顺丰网点航空件至2个聚集点，再统一转运至硕放国际机场。预计两条线路开通后日均运输量达200票，快件时效可提升0.5天，运营成本下降25%。此举既有效盘活地铁非高峰时段运力资源，也为物流行业缓解了路面拥堵、提升时效稳定性提供了新方案。