疏解工程后形象，秩序，体验，都有了极大的提升，建议再优化升级以下几点:
1:小澞河路是门户枢纽的重要的集疏运路段（创业路–312国道）需要改造拓宽更新升级，设置双向调节车道。
2:尽快将紧挨小澞河的架空线入地，界面太差影响门户形象，上届提出城区架空线入地三年行动计划，没有实质实施，可能因为投入太大，可否最低限度优先将此处抓紧入地。
3，南广场需要设置出站至网约车上车点的连廊棚，遮阳避雨给旅客更好的体验，并加强引导。出租车网约车上车点附近，设置空调房，冬夏季供老弱旅客候车。
4:南广场P3停车场社会私家车与网约车混行，是个极大的设计弊端，高峰时拥堵不堪，建议像出租车一样，对网约车进行单独隔离，枫景路站南一路进口两根车道，只准许网约车进直达上车点，这样可以极大提升效率快速接客离场，减少拥堵事故与旅客的等待时间，社会车辆只能通过熊庄路进P3停车场，互不打扰！站南一路进口段左侧如果挖潜力挤出第三条通道供社会车辆用更好，不管怎样必须要分离。内场再留一个口给网约车可以进上车点。
5，增加一些商业配套，特别是特产:类的咖啡，奥灶面，苏式点心，大闸蟹等，多投放一些按摩椅。
其他待网友补充
小结:疏解工程后，虽然有巨大的进步提升，但实话说整个硬件系统与实际流量需求是不匹配的，只能说是头痛医头，很快就又会无法满足需求，小马拉大车，这一点政府官方需要有清晰的认知，昆山虽然是县级市，但在京沪高铁沿线车站客流属于中上游。近期还要抓紧向紧缺的土地资源挖潜力，增加停车位，储备考虑建立体停车库等。前瞻发展谋划远期与轨道交通衔接，地下空间布局，与周边快速路对接等。
