根据2025年2月的最新信息，昆山市在轨道交通11号线（原苏州轨交S1线）开通运营后，确实存在多层次的轨道交通规划进展，主要围绕区域协同发展和内部线网优化展开。以下是具体规划方向及现状：
一、与苏州轨交网络的深度衔接
1．苏州轨交S2线（规划中）
计划从苏州市区向东延伸，经昆山南部（张浦、千灯等区域）接入上海方向，与11号线形成互补，强化昆山南部与苏州工业园区的通勤联系。目前处于线网规划编制阶段，预计2026年前启动前期研究。
2．苏州轨交9号线延伸（远景规划）
苏州9号线拟从市区向昆山北部延伸，串联周
市镇、昆山开发区等产业密集区，填补北部轨交空白，但尚未纳入近期建设计划。
二、与上海轨交网络的跨省对接
1．上海嘉闵线北延昆山（已启动）
嘉闵线（上海段）计划从虹桥枢纽向北延伸至昆山花桥，与11号线在花桥站换乘，形成"双通道跨省联络"。昆山段已完成线位规划研究，预计2026年启动建设，2030年前通车。
2．上海地铁17号线西延（远期规划）
上海17号线拟从青浦枢纽向西延伸至昆山南部锦溪、淀山湖区域，服务长三角生态绿色一体化发展示范区目前处于概念规划阶段
三、市域铁路与城际铁路规划
1．苏锡常城际铁路（在建）
该线路途经昆山，设阳澄湖站、昆山站等站点，与苏州轨交11号线换乘，预计2027年通车，将实现昆山与无锡、常州等城市的快速直达。
2．沪苏锡常城际铁路（规划中）
作为沪苏同城化重点项目，计划从上海虹桥经昆山南站接入苏州北站，强化昆山与上海、苏州核心区的商务通勤功能，目前线位正在论证。
四、昆山内部线网优化
1．中环市域轨道快线（前期研究）
昆山拟依托中环高架建设轻轨或BRT线路，连接城西、城东、陆家等组团，缓解内部交通压力，规划方案已进入可行性研究阶段。
2．有轨电车／云巴系统（试点规划）
针对开发区、高新区等产业园区，昆山正探索中小运量轨交（如比亚迪云巴），目前已完成初步线网规划，拟在2026年前启动试点线路建设。
五、推进时间表与难点
近期重点（2025-2027年）：嘉闵线北延、苏锡常城际铁路建设。
中期目标（2028-2030年）:S2线启动、中环
快线落地挑战：跨省协调（如用地审批、资金分摊）、人口密度与运营成本平衡。
总结
昆山轨道交通正从单一线路向多层级网络升级，核心逻辑是融入沪苏同城化并服务本地产城融合。建议关注苏州市轨道交通局、昆山市交通运输局官方渠道，获取最新动态及线路调整信息。
