[百姓话题]昆山南站到白马泾地铁站具备建一个独立路权的有轨电车条件吗？ [复制链接]

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new昆山:不需要这种轻轨，建太短意义也不大。
增加一条地铁和南站接驳直达公交专线就好了，间隔10分钟以内。这样方便衔接。 (2025-02-08 21:51)

吴江同里T1的意义大吗，不还是建了，有总归比没有好，方便了一些人，不建这个钱也不会发给百姓

numberone:不切实际的想法！这么短的的距离真的没有必要，人家骑个车要不了多少时间都到了 (2025-02-09 22:37)

你拖着行李箱拎着大包小包的骑车？

wyw711:吴江同里T1的意义大吗，不还是建了，有总归比没有好，方便了一些人，不建这个钱也不会发给百姓 (2025-02-10 15:04)

这完全是两个概念，9号线肯定会有，等9号线建好，这个就毫无存在的必要，怎么处理？根本不会有人乘坐，拆了？我们实际上根本没有建设的条件，硬要建设这条线，没有几十亿想都别想，这几十亿用来建设城市道路不香吗？

大家都在期待9号线，希望很快就能有最新消息，最好有支线南到周庄北到陆杨，这样客流量就会有较大的增幅。

就昆山这路还想着有轨电车？那不是更是堵死？

wyw711:吴江同里T1的意义大吗，不还是建了，有总归比没有好，方便了一些人，不建这个钱也不会发给百姓 (2025-02-10 15:04)

同理那个聊胜于无，和地铁没法比，但也能解决短途驳接。建设周期也短

lamarodom:
这完全是两个概念，9号线肯定会有，等9号线建好，这个就毫无存在的必要，怎么处理？根本不会有人乘坐，拆了？我们实际上根本没有建设的条件，硬要建设这条线，没有几十亿想都别想，这几十亿用来建设城市道路不香吗？

哪有几十亿啊，当时综合造价3000万/公里，昆山还短点就3点几公里，工期一年内就搞完了，乘坐的问题沟通地铁和火车站的难道还不如一个古镇接驳线的客流，还能双向刺激地铁和国铁的客流增长

shanghainess:同理那个聊胜于无，和地铁没法比，但也能解决短途驳接。建设周期也短 (2025-02-10 15:28)

也没和地铁比啊，就是现阶段的一种补充，建设周期短 造价便宜，车辆么用个十年本来也要报废了，站台拆也方便

wyw711:哪有几十亿啊，当时综合造价3000万/公里，昆山还短点就3点几公里，工期一年内就搞完了，乘坐的问题沟通地铁和火车站的难道还不如一个古镇接驳线的客流，还能双向刺激地铁和国铁的客流增长 (2025-02-10 16:21)

真的是张嘴就来？

我都说了，昆山这段没有条件，要硬上的，要独立路权？怎么过震川路？怎么过朝阳路？怎么过中华园路？怎么过创业路？怎么过京沪高铁？

lamarodom:真的是张嘴就来？
我都说了，昆山这段没有条件，要硬上的，要独立路权？怎么过震川路？怎么过朝阳路？怎么过中华园路？怎么过创业路？怎么过京沪高铁？ (2025-02-10 16:42)

“你都说了”？你算老几，哪里说独立路权了，你有没有了解过？吴江那种是虚拟式的，中间高压电杆都不需要，采用多种形式的充电方式（首末站定点快充、走行进站滑充、架空线充以及无线充电），所以路口很好过！马路能过的它就能过！熙甫路、小虞河路穿过铁路就可以，城市平交道路就更没问题