[城建规划]工作日客流个位数，与早高峰地铁车厢人挤人，一点都不矛盾。这是由苏11特点决定的 [复制链接]

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工作日客流差不差？差。。个位数。。还要怎么差。。。。。。。工作日早高峰挤不挤，挤。。。。比5号线还挤。。。。。。这两个现象一点都不矛盾。。。。。。。。。。。这是由苏11早高峰客流特点决定的，客流主要往两端聚集，即花桥唯亭聚集。。。。也就是说，早高峰，中间站以上车客流为主，玉山/江浦/城市广场/夏驾河才会有多一点的下车客流。。。。看出问题了么。。。。在中间站，上车客流越聚越多。。。。下车客流少。。。车厢那可不就挤得头昏脑胀。。。到了终点站，才解脱。。。。

建议苏11，早高峰加1列车缓解一下。。。想全天都加车。。。。想都不要想。。。。非高峰，大家可以去看看。。。地铁列车在运椅子。。。。

个别见识短的，还嘲笑5号线运椅子。。。。面对11号线工作日客流是5号线一半多一点的客流，。。。是怎么笑得起来的。。搞不懂。。。。。。。。。

已经造好了。再讨论人多人少没有意义。。造不造也是上面决定的。。天天一百万人坐和1个人坐。我手里也没有多钱出来。

如果再有一条南北向的地铁，加上环线地铁，形成田字型地铁线，客流会有很大的提升。

主要是南 北这几个镇的人过不来，建议南北向再建二条地铁与11号线串起来这样南 北二个方向镇的人运过来11号线人流量自然会多起来

rulaichina:如果再有一条南北向的地铁，加上环线地铁，形成田字型地铁线，客流会有很大的提升。 (2023-09-14 08:54)

你这是大地级市的交通，昆山县级市永无可能。

没了想有，有了想多。都有了却不值贵了

你为什么要打这么多句号

bestsunshineco:你这是大地级市的交通，昆山县级市永无可能。 (2023-09-14 08:58)