关于苏州地铁四期现在应该是到了关键时刻，各方博弈可能是刀光剑影，我也来凑凑热闹，也欢迎爱昆人士理性讨论：
1，K1一期（S2昆山段/9号线昆山段）预算不要卡得太死，最好把与南支线的交路一起建好，这样南支线就是早晚的事，
而且也不会像苏虞张一样为费用畏首畏尾。
2，关于萧林路到底走苏锡常城际还是地铁，本论坛网友可能被其它论坛带偏，以为已经定下来了，其实不然，最新流
出的官方地铁网图和官方城际铁路图都是走萧林路，说明在走位上存在博弈，那么我们来看下怎么走位对昆山有利：
一，地铁走萧林路 按目前的信息，萧林路 设站三座。城际走迎宾路，大概率高架形式，因为高架最终可能还要北移，
那么这样的一条靠北不入昆山城际地铁网的城际线路对昆山的意义大吗？
二，城际走萧林路 按目前的信息，萧林路 设站四座。按太仓先导段的设计城区肯定走地下。可以跟地铁组网，
这样的一条城际是不是意义更大，至于地铁走迎宾路，将来和南支合体意义自不必说，就是妥妥的K1
另说明一下，本人不是昆独派，为什么我再提K线，我只是想勾起网友的记忆，K1 K2 K3为什么都南北线，因为昆山呈南北状，即是实情官方民间都要不忘初心，据实陈情，早日建成昆山的南北线。（最后肯定要冠苏州名的，就象S1不改名也会叫苏S1,所以是苏S1还是苏11，是苏K*还是苏9什么的无所为，昆山的百姓得实惠才是最重要的）
