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陪伴昆山人近50年之久
又一个昆山人记忆中的老地标
消失了！
这一次，真的要说再见了！
6月30日凌晨1:00
随着“轰隆隆”拆卸钢筋的声音响起
申张线青阳港段航道整治工程
51#老铁路桥
正式启动拆除
历时近90分钟
顺利完成桥梁整体吊装拆除
风雨五十载，见证腾飞路
它不仅是这座城市的一个符号
更是城市的记忆载体
一生劳苦功高
如今已履行完它的使命
将和我们永远告别！
京沪铁路跨青阳港51号桥（复线桥）始建于1974年，在这接近50年的时间里，昆山从排名“小六子”的农业县，一步步发展，成为连续18年位居全国百强县（市）首位，铁路带来的发展和机遇至关重要。
老青阳港铁路复线大桥汇拢（资料图）
申张线青阳港段航道
是国家规划的长三角高等级航道
也是昆山“三横一纵”
高等级航道网的重要环节
随着青阳港航道整治工程全面开工
老铁路桥的使命走向终点
“新老交替”势在必行
51#铁路桥（青阳港航道整治工程施工前）
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老桥拆除前
51#铁路桥顺利完成80米钢桁梁跨航道顶推施工，克服自重大、长度长、邻近既有线施工等难点，在8个小时的时间里展示交通“匠造”。
京沪铁路昆山至陆家浜段4.7公里铁路改造工程项目上行线（北京方向）顺利完成新、老铁路线之间的精准拨接。
51#铁路桥正式建成启用，相较于老桥，新建铁路桥抬高了3.2米。随着京沪铁路昆山段完成全线拨接开启“新线时代”，也为我市铁路沿线“一拓三通”改造方案扫清施工梗阻。
一拓三通长江路（庆丰路-衡山路） 涉铁节点改造工程主线完工。原长江路段摆脱了铁路框架涵的限制，从双向4车道一跃升级为双向8车道，原本的交通“小节点”直接扩容为“大动脉”。
青阳港51#铁路桥老桥
拆除施工顺利完成
不仅为京沪铁路昆山段
营造了更为安全的行车环境
也代表着青阳港航道升级
又迈进了坚实的一步
对完善长三角高等级交通网具有重要意义！
同时
近期，昆山又一南北向重要要道
传来通车的好消息！
根据昆山交通局消息
青阳北路（青阳大桥-周新公路）
改造工程主线通车！
改造项目自青阳大桥以北约30米，沿昆山向北与萧林东路、中环北线辅道、城北路、迎宾路平交，止于周新公路，全长约 7.3千米。双向六车道城市主干道兼一级公路标准，设计车速50公里每小时。
青阳路原为双向四车道
道路涉及桥梁4座，又有点挤
面临不断增长的通行压力
该路段已然不能满足
日益增长的行车需求及河道通水能力
青阳北路（青阳大桥-周新公路）改造前
经过改造的青阳北路一改老路的拥堵和破损
顺畅的道路
盎然的绿化
美丽的行道
带来了全新的出行“享受”
由沥青SMA实施的路面，平整度达到1.2mm，设计时速50km/h。机动车道中央完全隔离，护栏蓝白交替，红绿灯再次升级，智能联网，全程控制。
由原来的双向四车道改造为双向六车道，局部路口渠化，更加合理的解决当下和未来较长时期的交通压力；中环内杆线纷纷入地提升了空间感，让出了蓝天白云；交安路灯共杆，亮化标志牌，整体提升城市形象。
同步进行的还有周边广场的翻建、不断的增设停车位、还原周边更多的绿化空间给到居民等等，完成后的青阳北路，是一条集道路、景观、海绵为一体的现代化道路，为美丽昆山“颜值”不断提升加码。
● 优化了繁杂管线，完善了管线管理。
● 改造水路系统，改善排水，雨污分流减轻防汛压力。
● 道路桥梁增宽，增强车辆承载和通水能力。
● 设置更多绿化、浮岛、人行道，让海绵城市更好地“呼吸吐纳”。
青阳北路是连接昆山南北的交通枢纽，是昆山“十六横十二纵”的一员，是昆山的主干道，改造完成标志着昆山围绕着周市北部新城的“北门户”目标进了一步。
最近
昆山的大事一件接一件
地铁正式开通
主干道接连传来通车好消息
……
城市发展更新脚步加快
未来
昆山的交通只会越来越方便！
生活幸福指数只会越来越高！
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