[城建规划]不要夸大高铁站对于地铁流量的拉动 [复制链接]

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数据说话，2023年五一假期，昆山南站日均发送3.3万人，数据来源苏州市政府官网
姑且把到达也算成日均3.3万，那么今年五一期间每日到发为6.6万，这是五一，平日可能到发就在5万左右，如果南站通地铁，如果每天有一半的人乘坐地铁去南站，那么南站对于地铁的客流贡献就是2.5万，加上接送客的可能也就3万左右吧，3万的流量对于11后面日均20万甚至30万的流量期望来说，不是一个很大的增加，但线位一旦离开前进路到比如中华园路创业路金阳路，那么损失的流量可不止3万

总的来说，过南站的地铁，还是需要南北向的9号线，东西向的11号线暂时不需要承担此职责

苏州第一条地铁线不也是没经过苏州火车站的吗？

每一条地铁线都要苏州市来上报，昆山没权限上报地铁线！

只考虑出发的客流，不考虑抵达的客流吗？接送客的人不需要返程嘛？假如九号线通了，会不会更多城南城北的人选择坐高铁去上海通勤？算上这些是不是一天不止10w了

duryhekee:只考虑出发的客流，不考虑抵达的客流吗？接送客的人不需要返程嘛？假如九号线通了，会不会更多城南城北的人选择坐高铁去上海通勤？算上这些是不是一天不止10w了[表情] (2023-06-28 14:11)

你根本就没有仔细看的说的，我已经加上了到达的客流了

至于和9号线的关系，我最后一句化已经说了

9号线只能是坐高铁的？你这算法就有问题，去苏州，去太仓的流量呢

duryhekee:只考虑出发的客流，不考虑抵达的客流吗？接送客的人不需要返程嘛？假如九号线通了，会不会更多城南城北的人选择坐高铁去上海通勤？算上这些是不是一天不止10w了[表情] (2023-06-28 14:11)

接送客？什么样的人需要接送？需要接送的人是每天通勤吗？数量能有多少？

能能徐:9号线只能是坐高铁的？你这算法就有问题[表情]，去苏州，去太仓的流量呢 (2023-06-28 14:29)

我比较的不是11和9，而是过高铁但走中华园路金阳路的11和现在走前进路的11，好吗？

全程没有说9应该有多少客流

高铁只能锦上添花。通勤才是主力

节点的流量和全线的流量是两码事