@12345 @昆山交通局
@昆山规划局 （一）昆山道路拥挤主要来自以下几方面：
1.历史遗留因素(城市发展过快,规划跟不上变化)。
2.断头路过多(市区河流过多、高速&铁路在市区经过未架设高架)。
3.道路规划不合理。
4.路口渠化不合理。
5.红绿灯时间设定不合理。
（二）前3点很难从本质上改变，仅能慢慢改善，且改造成本较高。后2点很容易改善，仅需花费较低的费用，就能快速提升道路通行效率30%以上。
（三）改善建议如下：
1.针对既有道路，对路口进行渠化改造。单向1车道的路面，路口渠化至少2车道。单向2车道的路面，路口渠化至少3车道。单向3车道的路面，路口渠化至少5车道。（昆山现有部分主要干道路口渠化规划相对合理，但至少有还有70%路口有提升空间）
2.根据车流量，合理规划左拐、直行、右拐车道数量，利用大数据做规划（深入现场观察、倾听百姓建议），而不是坐在办公室拍脑袋规划。
3.有条件的道路，充分导入波峰红绿灯设计，提升红绿灯通行效率。
4.没有条件的道路，红绿灯时间设定可利用大数据，根据路口通行车辆数据，合理设定红绿灯时间，提升红绿灯通行效率。
5.深入道路现场，确认昆山每一个红绿灯时间设定的合理性，不要让辅警的个人能力代替交通局、交警、规划局的能力。依据车辆通行高峰、低峰，合理设定高峰、低峰的红绿灯时间。避免夜间路面没有车辆通行却需要在路口等红灯90秒甚至120秒的情况发生。避免出现红绿灯时间过长无车辆通行而对向车道排长队的现象，造成通行效率浪费的情况。避免出现红绿灯时间过短造成车辆通行效率过低的情况发生(刚起步就停车)。
6.智能红绿灯系统导入，实时抓取路口车辆通行数据，实时调整红绿灯时间。
7.高峰期间，交警到路面疏导交通。不要将不懂交通规则的辅警安排到路口执勤，有些辅警高峰期站在路面关键位置，反而阻碍车辆通行。
（四）路口渠化，周边城市上海、苏州、常熟做的相对较好，希望本次前进路修复能充分吸取经验，做好路口渠化，避免后续再改造。以下为路口渠化常规设计思路，期望规划局、交通局予以考虑。
1.图片1，路口渠化不合理的设计方案，请规划时予以规避。
2.图片2-4，路口渠化合理的设计方案，请规划时予以考量&导入。
[ 此帖被nihao222在2023-06-14 13:36重新编辑 ]
