近日，投资760.5亿元的潍坊至宿迁高铁获国家发改委批复。
经过数年激烈“博弈”，京沪高铁二线全线走向终于全部确定，“最后一段”的开工进入倒计时。
5月30日，江苏省交通运输厅官网发布，近日，新建潍坊至宿迁高速铁路（以下简称“潍宿高铁”）可行性研究报告获国家发改委批复，标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，为如期开工建设奠定重要基础。
潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，估算总投资760.5亿元。全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。
潍坊至宿迁高速铁路是京沪高铁二线的“收官段”。
京沪高铁二线属于“多段”高铁连接成线，其规划建设进程从北到南依次是：京津城际铁路的北京到天津段（2008年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高速铁路（2023年1月开工）、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路（2023年年底前开工建设）、徐盐高铁的宿迁到淮安段（2019年12月已通车）、连镇高铁的淮安到扬州段（2020年12月已通车）、北沿江高速铁路的扬州到南通段（2022年9月28日已开工）、沪苏通铁路的南通到上海段（2020年7月已通车）。
