整个长三角多层次，就苏州吃了亏，只开工了10号线，其它都推不下去，目前遥遥无期，真的很闹心！
要不说扶不起的阿苏，泥塑！
如果当初现一号的视角眼界，也不要被上海处处吊打！
苏锡常，内部无法协调，全盘越多，越弄不响，省里在看戏，就是没人敢拍板！
苏淀沪，被机场隔住了，有点骑虎难下的情势，预研之后再无进展，上海连个入沪点都不好好给你，真以为会真心为了你苏的机场，搭桥铺路？
所以整个长三角多层次的昆山段就是一盘死棋，
靠着11号线，吃老本能打几年？
第四轮如若9号只到昆南站的话，那么轨道篇彻底边缘了昆山，以后会变得举步维艰！
我认为17号的昆山段一定要郑重其事，与苏府保持战略一致，眼界开阔一点，与苏州东园区南同频共略不是很好吗，“王”要三横一竖才是谋上之道，不要急于求成，弄个浮夸的土地gdp，来充视听，谋上位，受伤的也是昆山子民！
如所这两年长三角多层次苏州有新的窗口期，哪怕有一角机会，我昆也要顺苏州意图，把连沪这个文章补实好，要知道昆山如若没有上海的支撑和外溢，以及航空港口的支持，那么如今的成就哪能如此闪耀！
希望昆山领导有雄才大略，有卓识远见，从长三角大局考虑，谋划新的经济，交通，产业增长点！
