[城建规划]花桥高铁站最大的问题是站台太短 [复制链接]

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停运不是什么需求不够，也不是什么位置偏僻，
对于城东，花桥，陆家等地来说，不管是自己开车，还是公共交通，去花桥高铁站的用时都比昆山南要短

制约花桥站的原因，主要是站台太短，只能停八节车，而沪宁城际现在以长编组为主，哪怕短编组节假日也经常重联，能够留给花桥停靠的车次少之又少
并且短时间内没有什么有效的解决办法，所以花桥站要想重启难度很大

弱弱的问一下，花桥站只卖8节车厢的票，可以吗？

其实8节车厢停靠这个也不是问题的，铁总的票务和调度系统远远比你我想的更周到和全面，卖票的系统可以优先卖前端座位票务，我坐过一些小站的经验看就非常不错，比如会提前播报前方停靠XX站，请8-16节车厢乘客提前离开座位先前往1-8节车厢准备下车，8-16号节车厢不停靠站台之类的，大家一直都没搞明白不是这个站人流少才车次少，是车次少（2班来往10点和13点左右的）才导致的人流少，能在早晚高峰通勤时间启用真的太造福城东，陆家，花桥人民了，昆山南站不通地铁，不通高架快速路，周边又是老城区车多人多路窄，公共交通是有，但是真的太慢了。。能想象花桥座101去昆山南要一个多小时吗。。。逢早晚高峰通勤时间更是惨不忍睹。。

凡凡da帅比:其实8节车厢停靠这个也不是问题的，铁总的票务和调度系统远远比你我想的更周到和全面，卖票的系统可以优先卖前端座位票务，我坐过一些小站的经验看就非常不错，比如会提前播报前方停靠XX站，请8-16节车厢乘客提前离开座位先前往1-8节车厢准备下车，8-16号节车厢不停靠站台之类的， .. (2023-04-26 14:53)

你说的这种情况，是站台不够长，但到发线够长，列车可以完全停在到发线里面，不影响正线列车车次运行，一般在普速上比较多，花桥站的实质问题是到发线就不够长，16节列车根本停不进去

montyfeehily:你说的这种情况，是站台不够长，但到发线够长，列车可以完全停在到发线里面，不影响正线列车车次运行，一般在普速上比较多，花桥站的实质问题是到发线就不够长，16节列车根本停不进去 (2023-04-26 15:00)

哇，你好专业，这个确实一般人不太能了解到，意思是16节的车子只停靠前端的8节也不行，如果停靠这个不能解决的话确实困难，现在8节的车基本没有了，扩建比停靠还难吧。。

时代车轮滚滚向前，怎么还停留在最不能忘情的小站呢

凡凡da帅比:哇，你好专业，这个确实一般人不太能了解到，意思是16节的车子只停靠前端的8节也不行，如果停靠这个不能解决的话确实困难，现在8节的车基本没有了，扩建比停靠还难吧。。
(2023-04-26 15:11)

是的，前端进站，后端还在正线上，这种停靠方式是不可能被允许的，如果花桥站要把现在的到发线拆了重新修长一点，需要沪宁城际停运至少2个月，这几乎是不可能的事情

montyfeehily:是的，前端进站，后端还在正线上，这种停靠方式是不可能被允许的，如果花桥站要把现在的到发线拆了重新修长一点，需要沪宁城际停运至少2个月，这几乎是不可能的事情 (2023-04-26 15:16)

这么说的话基本重启无望了

高峰期基本上都是16编组车了吧 等一波双层8编组列车

mmddj:高峰期基本上都是16编组车了吧 等一波双层8编组列车 (2023-04-26 15:32)

我觉得即便有双层车也是16编双层，因为不可能专门为花桥这种情况研制8编双层吧，毕竟这种残废车站在全国都很少