为了发展青浦南朱家角新城区域等，刻意绕十公里去接那个新城南站，是不是把苏州当hou耍了？
对苏州来讲，一个没有机场的绕线，有必要为了所谓的旅游区发展，多花十公里的钱，弄一个人流欠缺的线路？
苏淀沪这么难产，不是没原因的，如果抛开未来的机场因素，走张浦千灯这条线是最优，走沪常高速这条线是次优，南线将是最差路线！
至于接入点，之前有和嘉青松接入点，有个青浦新城接入点，还有个青浦新城南接入点，三者比选的！
目前上海比较倾向的是两个点，一是最前的接入嘉青松（中线），二是青浦新城南站接入点，接示范区线（南线）！
苏州想直接接入青浦新城站有点难了，上海是最不愿的就是这个接入方式！
比来比去，苏淀沪还得一直扯下去，目前是看不到明确路线的，尤其机场未定阶段！
我估计再等个三五年也不会看到结果，现在的动作只是按部就班的搞搞擦边的工作，不会有实质进展的！
看看今年可能进行的中期调整规划中，有没有苏淀沪和苏锡常的明确时间表，如果没有，那么大家就散了吧！
