[城建规划]按照最新的市域线规划,11,9,17,市域线在昆山境内侧重东西，沪苏在两旁，可以理解. [复制链接]

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东西线，11，9，17，基本都连接沪苏。。。。。这种设计，顺应了长三角一体化发展的趋势，将心比心，如果你是苏州地铁公司的设计人员，你们是不是也会这么设计？至于昆山南北轨道需求，规划考虑了将周市～昆山主城区～张浦的南北轨道，囊括进远景的市域环线。。想法非常好，。，问题在于市域环线，一看就是那种十几年内无法启动带有市郊铁路性质的轨道项目，所经过的地方，除了昆山主城区，都是人烟稀少的地方，怪不得会纳入远景规划，什么叫远景项目，就是猴年马月的项目。。。建议将市域环线昆山主城区段，纳入中远期甚至近期项目。。。当然近期不现实，建议纳入中远期项目，远景太遥远呢。。。。。。

建议将市域环线昆山主城区段，纳入中远期甚至近期项目。。。当然近期不现实，建议纳入中远期项目，远景可就太遥远呢。。。。

如果某个重大项目能落实，就可以提前

montyfeehily:如果某个重大项目能落实，就可以提前 (2023-04-05 13:27)

那个更是猴年马月。。。。。有没有还不一定呢。。。

moon4wolf:那个更是猴年马月。。。。。有没有还不一定呢。。。[表情] (2023-04-05 13:41)

现在很多地方在推中运量，低运量，审批也容易，只要能做到独立路权，和地铁或者市域铁路也没差，甚至站距还可以更小，其实建议苏昆可以尝试一下，比如沿长江路先修一条

也许只有机场能能救救环线，让它早一些坠落人间！
不过苏州机场又有谁来救呢？
感觉循环了！

发展主要还是东西方向，向上海靠笼

montyfeehily:现在很多地方在推中运量，低运量，审批也容易，只要能做到独立路权，和地铁或者市域铁路也没差，甚至站距还可以更小，其实建议苏昆可以尝试一下，比如沿长江路先修一条 (2023-04-05 13:50)

只要是独立路权的中运量就和地铁一样要上交国家发改委审批

mmddj:只要是独立路权的中运量就和地铁一样要上交国家发改委审批 (2023-04-05 13:52)

是嘛，但我想同样是到发改委，中运量肯定比市域线要好批一些

montyfeehily:是嘛，但我想同样是到发改委，中运量肯定比市域线要好批一些 (2023-04-05 14:07)

独立路权中运量需国家发改委审批，那是讹传。。。现在能成功运营的几条独立路权中运量，没有一条是国家发改委批复的。国家发改委也没有批过一条独立路权的中运量。。。。。。但是即使这样，独立路权的中运量也是稀少的。。。。。。都是带有试点性质的。。。让不让建，要看建的线路符不符合上面的试点思路。。。所以不要把希望寄托在独立路权中运量。。。。更何况市郊铁路市域线，但凡对速度有高一点要求，更不适合中运量。。。。。。。。中运量顶天100就封顶呢。。。