[城建规划]苏州的轨道交通在公共交通中的分担率达70%，昆山也达到了这个程度？ [复制链接]

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相当于，10个坐公共交通的人里，有7个选择地铁出行，只有3个选择公交。。昆山有达到这种程度么？。。。


2012年4月28日11点18分，苏州地铁1号线开通试运营，成为国内首个建设、首个运营轨道交通的地级市。当时针滑过2026年1月4日11点18分，苏州地铁昂首跨越，顺利实现了安全生产5000天。14年来，苏州地铁先后开通了9条线路，总里程达346.349公里，车站275座。截至目前，线网累计服务客运近40亿人次，线网日均客流近200万人次，单日最高客流达347.6万人次；公共交通出行分担率达70%；在客流保持高位的同时，始终保持零一般以上安全生产责任事故的纪录，运行图兑现率和列车准点率始终保持较高水平，乘客满意度连续12年保持增长，投诉回复率100%，用实际行动兑现了对市民的五项服务承诺。

建议，苏州地铁公司，20年内不要修苏州市区通往各县级市的地铁，专心加密市区线路，把客流强度更上一层楼，20年后，再考虑延伸到各县级市。

这么问题很傻！交通线路成网才是发挥出来最大优势！昆山的地铁很大程度上是战略与政治的结合体！

快乐小噜噜71:这么问题很傻！交通线路成网才是发挥出来最大优势！昆山的地铁很大程度上是战略与政治的结合体！ (2026-01-29 14:00)

用你的猪头想想，苏州地铁公司，怎么可能傻了吧唧为昆山出大力。。，它主导的苏州大市地铁网规划，肯定是以苏州市区为重点规划建设。。。。。何况现在申报新线路以客流为先，苏州地铁公司就更不敢把地铁通往县级市呢。。。。。

苏州现在公共交通以地铁为主体，必然会更加倾向加密市区地铁，更容易提高客流强度。。。。往外延伸只会继续拉低客流强度。。。

建议，苏州地铁公司，20年内不要修苏州市区通往各县级市的地铁，专心加密市区线路，把客流强度更上一层楼，20年后，再考虑延伸到各县级市。。。

昆山就苦练内功，多开商业和住宅，专心提高11号线沿线客流。。20年内，不要想着9号线延伸昆山。。20年后，更有底气迎接新地铁。。。。。

大家多买电动车出行。。。公交太冷坐着。。。

还是把修地铁的钱先修快速路和周边快速路都互联互通起来

什么时候11号线，达到3号线现在的客流强度，再来谈9号线延伸到KS。。。。