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离线kslingfeng
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20楼 发表于: 12小时前 , 来自:上海市0==
现在的11号线是大动脉,连接苏州上海一点问题没有!
如果第1条地铁只是修到昆山火车站是很短视的做法。

主线修好后,再填补支线顺理成章,只是当前政策不允许了。
昆山南北地铁线只能服务昆山自己,客流量只会更低。

未来增加,
1,玉山广场-->昆山老火车站-->昆山高铁站
2,兵希站东延长-->太仓南高铁站-->上海嘉定11号线

完美闭环。
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21楼 发表于: 12小时前 , 来自:江苏省0==
回 kslingfeng 的帖子
kslingfeng:现在的11号线是大动脉,连接苏州上海一点问题没有!
如果第1条地铁只是修到昆山火车站是很短视的做法。
主线修好后,再填补支线顺理成章,只是当前政策不允许了。
昆山南北地铁线只能服务昆山自己,客流量只会更低。
....... (2025-12-09 10:03)

所言未来,一厢情愿罢了

[ 此帖被醉靓小江南在2025-12-09 10:17重新编辑 ]
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22楼 发表于: 11小时前 , 来自:江苏省0==
预计以后市域线审批,定会更加注重客流指标。
主副城市多线市域恐怕很难,好比苏州只会一线连常熟张家港,连接太仓最佳方案却要另增一条超长轨交线,
或许只因太仓又远人又少,参考11,不知昆太9可以提供多少客流支撑?当然,定会有条件成熟的时候去落实。


一定短时期内,可以借以超大都市上海和苏州的特殊区位,来布局市域轨交,该有更大更远的格局视角。







[ 此帖被醉靓小江南在2025-12-09 11:13重新编辑 ]
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在线nimalegeb
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23楼 发表于: 3小时前 , 来自:江苏省0==
兵希站对接北和公路地铁站
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帅哥在线helubo027
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24楼 发表于: 35分钟前 , 来自:江苏省0==
先把人口吸引进来吧
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