[城建规划]几张1号线沿线航拍图，就能看出为什么1号线的客流强度是11号线本线的五六倍 [复制链接]

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   1号线，25公里，日均38万客流。。。。。客流强度是38除以25等于1.52.  11本线，41公里，日均10万出头，算11万吧，客流强度0.26….客流强度有五六倍差距。。。。如此悬殊的客流强度差距，如果肤浅表象地认为1号线换乘站多，开通时间更长去解释，那是很苍白的。。。。毕竟太悬殊呢，，。。换乘站多，开通时间长，是会有一定优势。。。。。。但不是决定性的。。。根源是1号线沿线，正好是苏州主城区的中轴线，中间是古城的文化旅游商贸，两边是园区新区的高楼大厦。。。是苏州大市人口最密集，资源最密集，中高端产业最密集的区域。。。。客流强度不会说一句谎。。。高楼大厦不会说一句谎。。建议将大部分中高端产业都集中在11本线附近，集中优势资源，形成一条11号线高质量发展轴。。。

四狼：起来吃药了！前进路两边除了住宅就是办公楼能发展啥中高端产业？金融街建好都10年了！

1号线狮山路150+的超高数量，比整个昆山都多。。。。而狮山路城建，在苏州市区排老四。。。。。。

就一条线，还是前进路沿线，怎么跟人家成熟环线+各种火车站旅游热门地点的线路比啊。。。11号线这种一条线这么个客流量我觉得挺好了。

阴川蝴蝶君:[表情] 就一条线，还是前进路沿线，怎么跟人家成熟环线+各种火车站旅游热门地点的线路比啊。。。11号线这种一条线这么个客流量我觉得挺好了。[表情] (2025-08-19 09:02)

不好意思。。。1号线不经过火车站高铁站。。。

moon4wolf:不好意思。。。1号线不经过火车站高铁站。。。 (2025-08-19 09:03)

人家是成网的环线，可以通过换乘去高铁站的，不难理解吧。。。。你这么发无非是喷太祖呗。。。不至于，11号线能有就不错了，昆山段也是给了天大的面子这么多站点了，你看其他县级市都是大站快车类似。哪像昆山段20多个站点啊。。。。

你要不要建议一下苏州一号线北延经过阳澄湖站，昆山城北，终点太仓

建成一张大网了，客流多是必然的

阴川蝴蝶君:人家是成网的环线，可以通过换乘去高铁站的，不难理解吧。。。。[表情] (2025-08-19 09:09)

开头，我就提了，差距太悬殊。。。你说的高铁站换乘客流，只是其中一个原因，但绝对不能对悬殊的客流差距背锅。。。看清楚了，。五六倍啊，，大哥。。。。。

puqing:建成一张大网了，客流多是必然的 (2025-08-19 09:11)

2/4。。。客流强度。也被1号线吊打。。。。这两条线还直接经过高铁站。。。。1号线还刷不到高铁站的直接客流，顶多捞点换乘客流。。。。。