米字形铁路枢纽太仓站 [复制链接]

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偏也是真的偏，人都没几个的

现在是偏，但是等规划全部落地就不偏了，比较有太仓站的交通加持，外来人口会增加

太仓中考相对昆山来说要轻松不少，如果有产业支撑会有更多人选择太仓的

       太仓的发展规划是现代田园城，所以主要发展科教文卫和现代服务业，产业都是高端的，生产飞机与汽车零配件、卫星、轻型飞机、导弹和鱼雷以及飞机发动机，当然更包括远洋轮船，等等，他们用政策和产业限制人口，不要劳动密集型代工业特别是电子加工厂。
       有人说，西方发达国家，基本都像农村，不知道真假。

太仓比较低调！

因为三条国铁需要疏解后通往上海各个车站，类似沪宁、京沪高、老京沪在南翔的疏解，需要占用大量的土地指标。
而这次上海不愿意出土地，所以上海局就把三条国铁的疏解任务外移至了太仓。
太仓站既没有大的候车厅，也没有存车线、动车所，但负担土地指标相当多。转自高楼迷，而且太仓因为客流量太低，车次一直都是北三县最低的，楼上那个太仓吹说的那更是离大谱了，笑死人了

因为太仓卡着点位！


我们昆山呢？
花桥已接上。旅游区可以，但限于生态保护主导，规模开发有限。
其他对口通道不咋样。

我们再不加倍在张浦千灯这一苏沪中轴走廊发力，就不知说啥好了！

发展太仓。试图削弱昆山

njl2211358:因为三条国铁需要疏解后通往上海各个车站，类似沪宁、京沪高、老京沪在南翔的疏解，需要占用大量的土地指标。
而这次上海不愿意出土地，所以上海局就把三条国铁的疏解任务外移至了太仓。
太仓站既没有大的候车厅，也没有存车线、动车所，但负担土地指标相当多。转自高楼迷，而且太 .. (2024-12-06 11:10)

国铁是国家的部署，是顶层设计，不是江苏、上海能决定的。
新一轮发展是沿海和沿江，看看各项正在落实的设施就明白了。太仓是两者的交汇点，是围绕上海而产生的南下、北上、西进、东出的战略要地，是国家港口型物流枢纽城市，是正在建的铁路枢纽，是唯一铁路联通浦东枢纽、虹桥枢纽和上海市中心的地方。

苏州为何向常熟方向发展，工业园区为何向相城方向扩展？因为苏州市委常委会明确：“产业在沿江转型、创新在城区集聚”。
这一点还要回避或者继续视而不见吗？