[网友爆料]昆山火车站竟然是如此的差劲，底下通道更是不可直视 [复制链接]

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lijuan-xu:我觉得不会等多久，你的脸会被打的很疼。
不过你到时肯定会说，“国家层面决定的绿皮车越来也少，和我有什么关系” (2024-05-31 14:10)

绿皮车减少，那普铁就直接开动车了，潜力就更大了

kitten2021:汽车站应该重建于高铁站旁边，缩小规模
普铁站应该在打通人民路同时重建，缩小规模
高铁站应扩建并进一步改善停车
并建立两铁快速通道，免费接驳，三分钟一班 (2024-05-31 16:17)

京沪铁路，国家顶级黄金干线，缩小昆山站规模？

真是无语

kitten2021:当然，如果允许的话，普铁可以改道，合并到昆山南站。不过这个改动幅度比较大。 (2024-05-31 16:18)

这是喝70度白酒了吧。。。。。

lamarodom:绿皮车减少，那普铁就直接开动车了，潜力就更大了 (2024-05-31 16:18)

可能吗？要是可以的话，城际动车组早恢复到昆山站了。

lijuan-xu:可能吗？要是可以的话，城际动车组早恢复到昆山站了。 (2024-05-31 16:21)

那就绝不会取消绿皮，很多长途的主力还是绿皮呢，需求量巨大，很多时候都是一票难求

我就是觉得当初南站决策错误，把城际和高铁并到一起（沪宁线的城市就没这么干的），没想到县级市的能级有那么大的客流量和班次需求。。。导致现在既有站轨根本满足不了需求。
当时就应该南站既有规模全部是高铁，昆山站跑普铁和城际，然后利用这次升级重建扩大规模，这样两大车站还会愁班次少吗？

lijuan-xu:我就是觉得当初南站决策错误，把城际和高铁并到一起（沪宁线的城市就没这么干的），没想到县级市的能级有那么大的客流量和班次需求。。。导致现在既有站轨根本满足不了需求。
当时就应该南站既有规模全部是高铁，昆山站跑普铁和城际，然后利用这次升级重建扩大规模，这样两大车站 .. (2024-05-31 16:31)

要考虑土地问题的，当时的空间已经不允许城际铁路走普铁边上了，这只能怪昆山运气不好，要是京沪高铁早个5-10年建设，铁南板块规划就不会是现在这样的局面了

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