[我要求助]花桥高铁站增加车次，客流肯定会井喷 [复制链接]

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想多了，一来宁沪线是本身不多的能赚钱的高铁线，每天非常的繁忙。不可能为你一个小破站再加停靠站次，会影响后面的车通行的。二来因为离上海虹桥站太近，高铁是需要提速的，我刚刚提速就要降速，严重影响了效率。

是的，花桥40万人口，陆家20万人口，城东40万人口，加起来100万了。这个人口比很多县都多了，足够养得起一个高铁站了。

以前没人坐是因为交通的确不方便，现在通地铁了，方便太多了。

啊糖:想多了，一来宁沪线是本身不多的能赚钱的高铁线，每天非常的繁忙。不可能为你一个小破站再加停靠站次，会影响后面的车通行的。二来因为离上海虹桥站太近，高铁是需要提速的，我刚刚提速就要降速，严重影响了效率。 (2024-05-23 13:58)

没有那么难，和安亭北插花停靠就行了，两趟连续追踪的车，前一趟（A车）在花桥停车办客，同时待避追踪运行的后一趟（B车），让B车超过去，B车开走后，A车立马从花桥站开出，两趟车仍然追踪运行，但是前后变了。随后，B车在安亭北停车办客，待避A车，A车开走后，B车跟着开走，AB两车又回到了原来的次序。

另外，花桥站早晚加车不困难，因为早上七点左右南京往上海的车还没有大规模开过来，合肥武汉成渝就更远了，这一段时间线路是比较空的，晚上同理。

new昆山:是的，花桥40万人口，陆家20万人口，城东40万人口，加起来100万了。这个人口比很多县都多了，足够养得起一个高铁站了。
以前没人坐是因为交通的确不方便，现在通地铁了，方便太多了。 (2024-05-23 14:42)

以前没人坐，主要是因为车次少，时间不合理，花桥站长期只有一对车，最多的时候也只有两三对，关键是停靠的时间都是下午一两点，这个时间根本不利于通勤上下班，有人去坐就怪了。这是花桥站关停之前的两趟车，你就说这个时间，能吸引多少乘客？

其实许多人搞反了，不是地铁通了花桥站就应该重新开通，反而地铁通了更加不可能开通了，假设不要说地铁就是路都没有，花桥出行全部靠铁路，那么哪怕只有1个人乘花桥站也不会关闭。

现在花桥高铁站（夏桥站）地理位置非常好，十字交叉枢纽车站了，有快速路直达，有高速，地铁也通快1年了，政府要跟铁路局沟通把车次开起来，这样也能增加地铁客流，一举多得啊！

这么好的位置给糟蹋了，有高速口/东城大道和金阳路快速路/地铁，比昆山南位置还好

montyfeehily:以前没人坐，主要是因为车次少，时间不合理，花桥站长期只有一对车，最多的时候也只有两三对，关键是停靠的时间都是下午一两点，这个时间根本不利于通勤上下班，有人去坐就怪了。这是花桥站关停之前的两趟车，你就说这个时间，能吸引多少乘客？
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(2024-05-23 14:54)

以前交通也是一个大问题，很多地方坐公交去花桥站要1小时，开车也要30-40分钟，有这时间都开到南站或虹桥站了。

现在城东陆家花桥坐地铁去花桥站，只要15分钟。

new昆山:是的，花桥40万人口，陆家20万人口，城东40万人口，加起来100万了。这个人口比很多县都多了，足够养得起一个高铁站了。
以前没人坐是因为交通的确不方便，现在通地铁了，方便太多了。 (2024-05-23 14:42)