这张图是高楼迷大神自己臆测的，有点水准，类似官方发布，大家不要被带歪了，9号线来势汹汹，携产业互联，枢纽互补，市域一体的大势，所以高楼迷的风放得有点道理！
至于能不能一次全略，就要考验小仓的财力和资源调配了！
高楼迷又说，如果9号不能全局大站快线，弄成站站乐，那么一直批复90公里的设计构想，苏昆太的一体化意义就失败了！
所以现在的问题，不光在能不能一次批复南大到太仓站，更重要的是昆山段究竟能捞几个站点的问题，如果站点少话，那么这条线在昆山段的布施就是差强人意了，这么好的线位被搞成高架快轨的话，也算失败的，还不如苏锡常在萧林路的布局设计！
还是期待9号线在郊区快通，昆山主城区慢一慢吧，如果全盘快线，大家的意愿就差几许了！
再说发改委砍不砍的问题，按照讨价还价原则，报批里程被砍个20帕，是正常，但是能砍哪里，或者上报线路哪些是预设被砍的都已经心照不宣了，关键是看苏要死保哪条线，如果死保的肯定是砍不掉的！
如果这次有报11支的话，大概就是陪砍的，如果有报12号一二期并行的话，那么12号二期应该是陪砍的，如果有报13号一期的话，是笃定是陪砍的。
所以等公示线路图出来后，我们大概是能推出哪些是陪砍的！
对于9号线怎样申报论坛里有好几种意见的：
一，砍西，南大强烈不服，事关zf公信威信；
二，砍中间，极不符合苏城园区利益，
三，砍东段，不符合市域一体主旨框架，不服从大局！
都有道理，好像砍哪一段都不合适，但重来就没人问问，十五五一次上这么多线小仓能不能受得了！
掰指一算，十五五，太仓站，苏锡常先导段，嘉闵线太仓段，9号线上海路，或者11支等等，全部预算不弄个五六十公里的好像是搞不定的！
太仓不是昆山，昆山一次上个9号和17两条都没问题，可是小仓的人口密集和财预大概昆山的三之一，那么能行吗？
期待上海那边，省里，苏州，或者昆山都帮扶一些吧，这样才是众望所归，总不能让小仓仓把裤子卖了，只为弄件漂亮上衣穿吧！
所以我看来不管怎样走线，按照太仓的意愿大概最喜欢的或者最想花钱的地方应该在嘉闵线北延吧！
人家一心向海生，
奈何苏昆绑上船，
勒紧裤带强欢颜，
不羡苏城不服昆！
