说S2（9号线）确定四期，没有一厢情愿？
有了S1，到太仓快省的方案就是S1支了。从两头再来S2，里程多长，客流预期多少？10号线没有可比性，因为苏州往北，是空白！
论通园区、通苏，上面不会不知道，S1已基本满足了城中，间接服务了城北这一需求。
有人讲，南北市内通勤，南站必须通地铁，那上面认可你的需求火候吗？不通地铁的高铁站多了去了，又不是标配。地铁不通，南站不好建设？本末倒置，逻辑更是好笑。
S3，何来当初最急迫？现在不急迫了？
S3是为苏州东，实则为苏州南部通沪而来，所以有点急，实乃重大。得看苏州如何盘算太湖圈、独墅湖/苏州东、吴淞江科创带这盘大棋局！
不是我说你想会怎样，看苏州方面如何统揽全局，S2和3何时落地，还不是定论之时。
就S3而言，昆山南北线串接交互换乘，才显南北线意义。这不是在白送我们大昆山南北线理由依据吗？难道还要舍弃全局，推三阻四？
且问，吴淞江南发展长期重视不足，如没有S3，苏淀沪、湖区旅游做依托，垫脚石，怎么能成南北线呢？
希望S2、S3轨交，10年内都可以拥有。
