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刚刚！
苏淀沪城铁走向曝出
快看看都经过昆山哪些区域！
苏淀沪城际铁路走向曝出
近日，昆山论坛网友“水手66”发帖：苏州东站现场公示图，不仅有通苏嘉甬，还有苏淀沪站点，大家看看。
公示图上提到，通甬高铁、如通苏湖城际与苏淀沪城际铁路合设地下站苏州东站，车站位于苏州工业园区桑田岛生物产业园西侧，北至独墅湖大道南侧，南至吴淞江北岸，由北至南横跨创苑路、规划17号线、新庆东路、地铁2/6号线区间、江韵路。
并且，公示图上还有
苏淀沪城际铁路的站点走向！
↓
苏淀沪城际铁路从苏州东站出发，经过龚塘路、甪直、锦溪、锦溪东、淀山湖，进入上海青浦区的华青路。
从图上可以看出
苏淀沪城铁经过昆山锦溪、淀山湖
随后进入上海
当然这些仅供参考
最终方案还要等官方公示！
不得不说
近来关于苏淀沪城铁的消息就没断过！
昆山、青浦开展区域交通一体化调研
7月13日，昆山市交通运输局赴上海青浦区建管委开展区域交通一体化调研。
会上，昆山市交通运输局介绍了昆山青浦交通一体化的主要成效和下阶段计划，青浦区区建管委就多个一体化相关项目的推进情况进行了详细的介绍。双方针对跨区域轨道交通现状和选线设站、公交运营情况和提优策略、毗邻道路建设进展和难点堵点进行了交流讨论。
没猜错的话
这里提到的“跨区域轨道交通现状和选线设站”
应该指的就是规划中的苏淀沪城铁
两地就苏淀沪城铁选线设站面对面沟通
意味着该项目距离专项规划公示又近了一步！
苏州区域内城际铁路研究项目招标
今年4月，《苏州区域内城际铁路生产力设施布局方案研究项目》发布招标公告。该招标公告显示，苏州区域内城际铁路所指为4条城际铁路，分别为如通苏湖铁路、苏锡常城际铁路、苏州至淀山湖铁路、水乡旅游铁路。我们重点看下苏淀沪城际铁路。
苏州至淀山湖铁路，线路起自如通苏湖城际苏州东站（桑田岛站），经甪直古镇、锦溪古镇、淀山湖镇至上海青浦新城，利用沪苏嘉城际铁路（上海示范区线）进入虹桥商务区，全长约35公里。
可以看出
这里提到的苏淀沪城铁
也经过昆山锦溪、淀山湖
跟苏州东站公示图上一致
很多网友都想知道
苏淀沪城铁如今进展到哪一步了
就在前不久，官方给出回复！
苏州市交通运输局便民服务员：网友您好！苏淀沪城际铁路目前正在开展预可、工可研究，我市将继续推进项目前期工作，力争早日开工建设。感谢您对苏州铁路建设的关心和支持！
最后再来看看什么是城际铁路？
它跟地铁、高铁有什么区别？
▼
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。 国家发改委新闻发言人孟玮提过，高铁主要服务于区际出行，新建高铁时速一般在250公里及以上；地铁主要服务于中心城区的通勤出行，时速一般在80至100公里。 城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，线路走向和站点设置要突出对沿线重要经济据点、人口较多城镇的覆盖，建设中技术标准要避免“两头化”现象。 一方面，避免把城际铁路建成高铁。城际铁路设计速度宜为160至200公里/小时，如果按时速350公里标准建设，将使城际铁路承担干线通道功能，难以满足对沿线重要节点的更好覆盖。 另一方面，避免把城际铁路建成地铁。城际铁路穿越城区路段如果大量采用地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价，又降低运行效率，难以满足城际快速出行需求。
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
国家发改委新闻发言人孟玮提过，高铁主要服务于区际出行，新建高铁时速一般在250公里及以上；地铁主要服务于中心城区的通勤出行，时速一般在80至100公里。
城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，线路走向和站点设置要突出对沿线重要经济据点、人口较多城镇的覆盖，建设中技术标准要避免“两头化”现象。
一方面，避免把城际铁路建成高铁。城际铁路设计速度宜为160至200公里/小时，如果按时速350公里标准建设，将使城际铁路承担干线通道功能，难以满足对沿线重要节点的更好覆盖。
另一方面，避免把城际铁路建成地铁。城际铁路穿越城区路段如果大量采用地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价，又降低运行效率，难以满足城际快速出行需求。
换言之，城际铁路
是介于高铁与地铁之间的交通方式
汇聚了两者的优点
时速在160至200公里/小时
可密集设站
且可与高铁枢纽站、重要地铁站换乘！
如果苏淀沪城际铁路建成
昆山与苏州、上海之间的联系将更加紧密
昆山小伙伴的出行又多一项选择
坐等苏淀沪城铁到来！
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