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6月30日凌晨1：00
申张线青阳港段航道整治工程
51#铁路桥启动老桥拆除施工
利用铁路封锁的“天窗”时段
历时近90分钟
顺利完成桥梁整体吊装拆除
”
京沪铁路跨青阳港51号桥（复线桥）
始建于1974年
在这接近50年的时间里
昆山从排名“小六子”的农业县
一步步发展成为连续18年
位居全国百强县（市）首位
铁路带来的发展和机遇
至关重要
老青阳港铁路复线大桥汇拢（资料图）
老桥拆除前
申张线青阳港段航道
是国家规划的长三角高等级航道
也是昆山“三横一纵”
高等级航道网的重要环节
随着青阳港航道整治工程全面开工
老铁路桥的使命走向终点
“新老交替”势在必行
51#铁路桥（青阳港航道整治工程施工前）
2020年12月
51#铁路桥顺利完成80米钢桁梁跨航道顶推施工，克服自重大、长度长、邻近既有线施工等难点，在8个小时的时间里展示交通“匠造”。
2021年11月
京沪铁路昆山至陆家浜段4.7公里铁路改造工程项目上行线（北京方向）顺利完成新、老铁路线之间的精准拨接。
2021年12月
51#铁路桥正式建成启用，相较于老桥，新建铁路桥抬高了3.2米。随着京沪铁路昆山段完成全线拨接开启“新线时代”，也为我市铁路沿线“一拓三通”改造方案扫清施工梗阻。
2023年4月
一拓三通长江路（庆丰路-衡山路） 涉铁节点改造工程主线完工。原长江路段摆脱了铁路框架涵的限制，从双向4车道一跃升级为双向8车道，原本的交通“小节点”直接扩容为“大动脉”。
青阳港51#铁路桥老桥拆除施工顺利完成，不仅为京沪铁路昆山段营造了更为安全的行车环境，也代表着青阳港航道升级又迈进了坚实的一步，对推进苏州经济转型升级及运输结构调整，对构建苏州现代综合交通运输体系、完善长三角高等级航道网具有重要意义。
来源：昆山市交通运输局
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haoshiyizh:铁路封窗事件不是已经走新的线路吗？还需要封装？ (2023-07-05 15:10)
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