相比1月的“惨淡”，2月新能源车市明显回暖。根据公安部交强险数据，2月新能源乘用车终端销量394,440辆，环比上涨35.6%，同比上涨60.2%。
今天具体分析A00级、A0级、A级、B级、C级和D级新能源乘用车市场的占比和排名情况。
2月以特斯拉为代表的B级车市场、以比亚迪海豚称王的A0级市场和售价稍高的C级、D级车市场占比均有所下降，其中B级车和C级车市场占比分别下降3个百分点至22%和12%，A0级和D级车市场占比分别下降1个百分点至9%和2%。
而以比亚迪为代表的A级车市场占比最大达到38%，相比1月的34%提升4个百分点；随着宏光MINI、长安LUMIN、吉利熊猫mini销量的回升，A00级市场占比提升4个百分点至17%。A00级和A级车两个市场占比大幅提升，累计提升了8个百分点，意味着消费降级或正在到来。
从环比增幅情况来看，A00级和A级车环比增幅也是最大的，而A0级、B级和C级的增幅远不如它们，甚至D级车出现了下降。这也说明，在经济不景气的当下，消费者首选价格“便宜”的车，再次印证“消费降级”现象愈发明显。
具体到车型上来看，A级车市场TOP10中，除了广汽埃安AION Y和AION S外，其余车型全是比亚迪，而且元PLUS首超宋PLUS DM-i称王。在B端和C端市场均有大幅增长的AION Y/S环比增幅最大，实现超2倍的增长，其次是得益于9.98万元起售的冠军版的推出，秦PLUS DM-i环比增长177.4%。相反，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和驱逐舰05均有不同程度地下滑。
我们观察到，环比大幅增长的元PLUS、埃安AION Y、AION S以及比亚迪秦系列车型的起售价在9.98-13万区间，而环比下降的车型宋系列的起售价在14-15万之间。
宏光MINI仍然称霸A00级市场。环比来看，除了奔奔E-Star环比出现下降外，其余车型均市场不同程度的上涨，熊猫mini、科莱威CLEVER、奇瑞小蚂蚁、思皓E10X均实现超三位数增长。其中熊猫mini环比增幅最大，暴涨736%，其有望成为继长安LUMIN后，A00级市场单品过万的车型。为此，这个市场将形成五菱、长安、吉利三强分立的局面，而且五菱将依旧遥遥领先。
A0级市场，除了海豚终端销量近2万辆外，其余车型均在几千、几百辆。其中哪吒V在1月跌到2千辆后，2月环比上升70%，回升到近4千辆。欧拉好猫2月终端销量有所回升，环比增长超一倍，就在3月20日，欧拉好猫推出了2.2万元的限时现金优惠，其3月销量有望超哪吒V，排名上升至第二。
环比增幅来看，A0级市场排名前十的车型均实现不同程度的上涨。其中，曾经名不见经传的小车，如比亚迪e3、思铭M-NV均实现三位数的增长，好猫环比实现超1倍的增长。
B级车市场的头部车型仍然是特斯拉的两款车。其中特斯拉Model Y环比上涨79.5%，而由于特斯拉Model 3的大量出口，导致其环比下降35.6%。大众迈腾、蔚来ES6环比均实现三位数增长，而蔚来ET5、比亚迪海豹、深蓝SL03均出现了环比下滑，其中海豹环比下降超10%，跌出榜单前五。
与1月相比，C级车市场变化较大。由于汉DM-i环比下降12%，理想L8超越汉DM-i夺冠。阿维塔11和哪吒S环比均实现超3位数增长，相反，除了汉DM-i出现环比下降外，奔驰E级和问界M7均出现环比下降。
从分级市场环比增幅来看，A00级小车熊猫mini环比增幅最大，其次是迈腾和比亚迪e3环比增幅超3倍。广汽埃安AION Y/S、科莱威CLEVER、阿维塔11、思铭M-NV均实现超2倍增长；蔚来ES6、秦PLUS DM-i、秦EV、奇瑞小蚂蚁、哪吒S、好猫等均增长超1倍。
与之相反，有11款车出现环比下降，有5款车来自比亚迪。其中，比亚迪宋PLUS/PRO DM-i均环比下降超20%，比亚迪海豹、汉DM-i、驱逐舰05环比下降超10%。长安奔奔E-Star环比出现“腰斩”，长安深蓝SL03环比下降29%，问界M7在降价的情况下仍然卖不动，环比下降12.3%。
可以看出价格更实惠的车型在2月更受市场追捧。
在“价格战”愈演愈烈的当下，对市场波动更为敏感的车企也纷纷加入到“促销”大战中，其中，销量逐渐下滑的长安深蓝发布至高享受4.2万元的限时综合补贴；比亚迪也针对几款销量下滑的车推出了限时优惠促销政策：宋PLUS EV、宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i下订即可享受88元抵扣6888元的购车款，海豹下订可享受88元抵扣8888元。
来源：电了个车
