本来九号线十拿九稳的事，也有很多业主等地铁定下来想市场价抛售，估计行不通了。
相信这一轮地铁规划没等到期待性的结果，很多业主房价方面也是肯定大让步了。
其实想想也能理解，建设十一号线的时候，这条线上就注定了昆山的资本向苏州流通，因为苏州的城建建设的好，城西没担起大任。
如果九号线经过昆山南站了，一定会有不少苏州企业发现这里的好。最起码昆山南站的商务可以截流苏州的一些资金的。现在没建设，等到苏州北站全部更新换代了，人家也不在乎你的昆山南站了。还有别忘记了太仓，太仓对高铁站的用心程度比昆山重视多了，太仓这么多年也看明白了，抱上海大腿得利，抱苏州大腿得名，人嘛还是先图个利吧，实在点。
昆山对昆山南站板块重视程度一点不够，交通拥堵多少年了，就那个论坛太祖一直说等地铁通了就全面升级了，等地铁批下来城北的北门路肯定更新换代，等。。。自己不行动起来，非得等政策到才能做？人民路没法贯通因为铁路，还可以理解。柏庐南路近20年有了吧，南延了嘛！
城东城西有地铁的板块也得不到利，你别指望外溢给你，苏州的空房子可比昆山多多了，你在昆山地铁线流通工作生活，有一天苏州地铁线有便宜点房子，好点楼盘，你就搬去苏州了，因为不影响你的生活，越靠地铁线越被吸血。目前看能形成小板块的万象汇还有机会，建议万象汇升级一下，把昆山有点钱的留住一些。
其实昆山现在的地位已经不如十年前了，因为昆山是外资为主，产业链配套过于外贸。人家苏州吴江有一些强势的民营资本的，人家可不是瘸子走路，可是昆山真就瘸子走路。
所以当下对接上海才是王道，想法子挤入上海的高端产业链，毕竟上海依然是中国制造业龙头，他有这个能力拿到顶尖制造业大项目，后年就能分一点，苏州自己吃不饱，怎么分给你吃。
很多人不明白，上海和苏州的差距有多少！看起来距离只几十公里差，经济也就差个万亿，其实话语权才是最大的差距。上海是直辖市，是中国经济的龙头，也是向世界展示自身的城市，真亲儿子，北上北上不是叫的玩的！
上海直辖市，国家级新区，副省级省会，副省级计划单列市，国家级都市圈龙头，国家中心城市，地级市苏州，自己去想吧！